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中國臨空經濟運營模式與投資發展規劃分析報告2019-2025年

【報告名稱】: [關注]中國臨空經濟運營模式與投資發展規劃分析報告2019-2025年
【出版機構】: 北京華研中商經濟信息中心
【出版日期】: 2019.9
【交付方式】:EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】: [紙質版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質+電子]:7000元
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第1章:臨空經濟基本概述
1.1 臨空經濟概念界定

1.1.1 臨空經濟

1.1.2 臨空經濟區

1.2 臨空經濟空間與產業結構

1.2.1 臨空經濟空間結構

1.2.2 臨空經濟產業結構

1.3 臨空經濟發展階段分析

1.3.1 初創階段分析

1.3.2 成長階段分析

1.3.3 成熟階段分析

1.4 臨空經濟發展環境分析

1.4.1 臨空經濟發展政策環境分析

1.4.2 臨空經濟發展經濟環境分析

1.4.3 臨空經濟發展社會環境分析

第2章:臨空經濟發展的國際經驗及啟示
2.1 國際民航發展概況

2.1.1 國際民航發展現狀分析

2.1.2 國際民航的發展趨勢

2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用

2.1.4 國際主要樞紐機場分析

2.1.5 國際樞紐機場發展趨勢

2.2 國際臨空經濟發展概況

2.2.1 臨空經濟發展歷程回顧

2.2.2 臨空經濟區域發展分析

2.3 國際臨空經濟發展模式分析

2.3.1 國際臨空經濟產業類型

2.3.2 國際臨空經濟發展類型

2.3.3 國際臨空經濟發展模式

2.3.4 國際臨空經濟開發模式

2.4 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析

2.4.1 美國丹佛機場

2.4.2 荷蘭史基浦機場

2.4.3 法國戴高樂機場

2.4.4 德國法蘭克福機場

2.4.5 德國不萊梅機場

2.4.6 愛爾蘭香農機場

2.4.7 日本關西國際機場

2.4.8 韓國仁川機場

2.4.9 香港國際機場

2.4.10 新加坡樟宜機場

2.5 國際臨空經濟發展的經驗與啟示

2.5.1 國際臨空經濟發展的經驗借鑒

2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒

第3章:中國臨空經濟發展基礎分析
3.1 中國民用航空業務規模分析

3.1.1 民航業務總規模分析

3.1.2 民航客運能力分析

3.1.3 民航貨運能力分析

3.2 中國民用航空保障能力分析

3.2.1 民用機場分析

3.2.2 民用運輸機隊分析

3.2.3 民航保障起降架次分析

3.2.4 民航服務網絡分析

3.3 中國民用航空服務質量分析

3.3.1 民航航空安全分析

3.3.2 民航航班正常率分析

3.3.3 民航航班效率分析

3.4 中國民用航空投資與運營效益分析

3.4.1 民航固定資產投資分析

3.4.2 民航運營效益分析

第4章:中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望
4.1 中國臨空經濟發展概述

4.1.1 中國臨空經濟發展歷程分析

4.1.2 中國臨空經濟發展的條件和表現形式

4.1.3 中國臨空經濟發展的現狀分析

4.1.4 中國臨空經濟發展產業效應

4.1.5 中國臨空經濟發展存在的問題

4.2 國內外臨空經濟發展比較分析

4.2.1 區內產業臨空指向性相對不足

4.2.2 臨空經濟區內的科研機構相對不足

4.2.3 對于臨空經濟的可持續發展考慮很少

4.2.4 我國的臨空經濟規劃還需加強

4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建

4.3.1 中國臨空經濟區核心競爭力的形成

4.3.2 中國臨空經濟區核心競爭力的構建

4.4 中國臨空經濟發展趨勢展望

4.4.1 臨空經濟將進入快速發展時期

4.4.2 臨空經濟區將呈現環形與輻射相結合的綜合交通網絡

4.4.3 臨空產業將呈現圈層結構的空間布局模式

4.4.4 臨空經濟區將成為城市實現跨越式發展的平臺

4.4.5 臨空經濟區將在區域經濟一體化中發揮積極作用

4.4.6 臨空經濟將對欠發達地區呈現出顯著的拉動作用

4.4.7 臨空經濟區將成為全球產業鏈的主導環節

第5章:中國臨空經濟發展模式與案例分析
5.1 從建設模式角度分析

5.1.1 綜合經濟區模式

5.1.2 航空城模式

5.2 從產業發展角度分析

5.2.1 多種產業并進,集群式模式

5.2.2 服務業主導模式

5.2.3 航空產業主導模式

5.2.4 高輕產品制造業主導模式

5.3 從空間布局角度分析

5.3.1 圈層結構模式

5.3.2 扇形結構模式

5.3.3 “雙核雙圈”結構模式

5.3.4 棒棒糖結構模式

5.4 從擴展方式角度分析

5.4.1 漸進式發展模式

5.4.2 跳躍式發展模式

5.4.3 更新式發展模式

5.5 從主導形式角度分析

5.5.1 政府為主導的發展模式

5.5.2 機場(企業)為主導的發展模式

5.5.3 政府和機場(企業)共同主導的發展模式

第6章:中國重點臨空經濟區運營發展分析
6.1 北京臨空經濟核心區

6.1.1 北京臨空經濟核心區發展基礎

6.1.2 北京臨空經濟核心區發展歷程

6.1.3 北京臨空經濟核心區規劃情況

6.1.4 北京臨空經濟核心區重點產業

6.1.5 北京臨空經濟核心區功能布局

6.1.6 北京臨空經濟核心區發展成效

6.1.7 北京臨空經濟核心區發展存在問題

6.2 上海虹橋臨空經濟園區

6.2.1 上海虹橋臨空經濟園區發展基礎

6.2.2 上海虹橋臨空經濟園區規劃情況

6.2.3 上海虹橋臨空經濟園區重點產業

6.2.4 上海虹橋臨空經濟園區功能布局

6.2.5 上海虹橋臨空經濟園區發展成效

6.3 武漢臨空經濟區

6.3.1 武漢臨空經濟區發展基礎

6.3.2 武漢臨空經濟區規劃情況

6.3.3 武漢臨空經濟區重點產業

6.3.4 武漢臨空經濟區功能布局

6.3.5 武漢臨空經濟區建設措施

6.3.6 武漢臨空經濟區發展成效

6.4 鄭州航空港實驗區

6.4.1 鄭州航空港實驗區發展基礎

6.4.2 鄭州航空港實驗區規劃情況

6.4.3 鄭州航空港實驗區重點產業

6.4.4 鄭州航空港實驗區功能布局

6.4.5 鄭州航空港實驗區發展成效

6.5 重慶空港新城

6.5.1 重慶空港新城發展基礎

6.5.2 重慶空港新城規劃情況

6.5.3 重慶空港新城重點產業

6.5.4 重慶空港新城功能布局

6.5.5 重慶空港新城建設措施

6.6 杭州蕭山空港經濟區

6.6.1 杭州蕭山空港經濟區發展基礎

6.6.2 杭州蕭山空港經濟區規劃情況

6.6.3 杭州蕭山空港經濟區重點產業

6.6.4 杭州蕭山空港經濟區功能布局

6.6.5 杭州蕭山空港經濟區發展成效

6.7 昆明空港經濟區

6.7.1 昆明空港經濟區發展基礎

6.7.2 昆明空港經濟區規劃情況

6.7.3 昆明空港經濟區重點產業

6.7.4 昆明空港經濟區功能布局

6.7.5 昆明空港經濟區發展成效

6.8 成都雙流臨空經濟區

6.8.1 成都雙流臨空經濟區發展基礎

6.8.2 成都雙流臨空經濟區規劃情況

6.8.3 成都雙流臨空經濟區重點產業

6.8.4 成都雙流臨空經濟區功能布局

6.8.5 成都雙流臨空經濟區發展成效

6.9 上海浦東國際機場航空城

6.9.1 上海浦東國際機場航空城發展基礎

6.9.2 上海浦東國際機場航空城規劃情況

6.9.3 上海浦東國際機場航空城重點產業

6.9.4 上海浦東國際機場航空城功能布局

6.9.5 上海浦東國際機場航空城發展成效

6.10 廣州花都空港經濟區

6.10.1 廣州花都空港經濟區發展基礎

6.10.2 廣州花都空港經濟區規劃情況

6.10.3 廣州花都空港經濟區重點產業

6.10.4 廣州花都空港經濟區功能布局

6.10.5 廣州花都空港經濟區發展成效

6.11 西安西咸新區空港新城

6.11.1 西安西咸新區空港新城發展基礎

6.11.2 西安西咸新區空港新城規劃情況

6.11.3 西安西咸新區空港新城重點產業

6.11.4 西安西咸新區空港新城功能布局

6.11.5 西安西咸新區空港新城發展成效

6.12 青島臨空經濟區

6.12.1 青島臨空經濟區發展基礎

6.12.2 青島臨空經濟區規劃情況

6.12.3 青島臨空經濟區重點產業

6.12.4 青島臨空經濟區功能布局

6.12.5 青島臨空經濟區發展成效

第7章:中國重點機場與航空公司發展情況分析
7.1 重點機場運營情況分析

7.1.1 北京首都國際機場

7.1.2 上海虹橋國際機場

7.1.3 上海浦東國際機場

7.1.4 廣州白云國際機場

7.1.5 深圳寶安國際機場

7.1.6 成都雙流國際機場

7.1.7 昆明長水國際機場

7.1.8 西安咸陽國際機場

7.1.9 重慶江北國際機場

7.1.10 杭州蕭山國際機場

7.1.11 廈門高崎國際機場

7.1.12 長沙黃花國際機場

7.1.13 南京祿口國際機場

7.2 重點航空公司運營情況分析

7.2.1 中國南方航空股份有限公司

7.2.2 中國東方航空股份有限公司

7.2.3 中國國際航空股份有限公司

7.2.4 海南航空股份有限公司

7.2.5 山東航空股份有限公司

7.2.6 深圳航空有限責任公司

7.2.7 廈門航空有限公司

7.2.8 四川航空股份有限公司

7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司

7.2.10 春秋航空股份有限公司

第8章:中國臨空經濟區投融資與招商策略分析
8.1 臨空經濟投資機會剖析

8.1.1 臨空經濟投資機會分析

8.1.2 臨空經濟投資風險分析

8.2 臨空經濟融資模式創新分析

8.2.1 融資主體分析

8.2.2 主要融資工具分析

8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇

8.2.4 臨空產業發展的融資路徑

8.2.5 臨空功能區建設融資路徑選擇

8.3 臨空經濟區招商策略

8.3.1 臨空經濟區招商模式

8.3.2 臨空經濟區招商策略

8.3.3 臨空經濟區招商案例

圖表目錄

圖表1:臨空經濟概念

圖表2:臨空經濟相關政策匯總規劃

圖表3:2015-2019年上半年美國GDP及其增速(單位:萬億美元,%)

圖表4:2015-2019年上半年美國失業率走勢圖(單位:%)

圖表5:2018年-2019年上半年美國制造業SIM指數走勢

圖表6:2015-2019年上半年歐元區GDP增速(單位:%)

圖表7:2018年-2019年上半年6月歐元區失業率變動圖(單位:%)

圖表8:2015-2019年上半年印度GDP增速(單位:%)

圖表9:2015-2019年上半年中國GDP走勢圖(單位:萬億元,%)

圖表10:2015-2019年上半年中國工業增加值及增長率走勢圖(單位:億元,%)

圖表11:2017-2019年上半年中國制造業PMI指數(單位:%)

圖表12:2015-2019年上半年全社會固定資產投資變化情況(單位:億元)

圖表13:2018年按領域分固定資產投資(不含農戶)及其占比(單位:%)

圖表14:2015-2019年上半年中國貨物進出口總額走勢圖(單位:億美元)

圖表15:2018年中國對主要國家和地區進出口額及其增長速度(單位:億元,%)

圖表16:2015-2019年上半年全球旅客運輸量(單位:億人次,%)

圖表17:2018年全球區域市場航空客運量增長情況圖(單位:%)

圖表18:2018年全球航空旅客區域市場份額分布圖(單位:%)

圖表19:2018年全球區域航空客座率情況圖(單位:%)

圖表20:2018年全球區域航空貨運增長情況(單位:%)

圖表21:2018年全球航空貨運市場份額統計圖(單位:%)

圖表22:2018年全球區域航空貨運載運率(單位:%)

圖表23:2015-2019年上半年亞太、中東地區ASK增長趨勢(單位:%)

圖表24:2018年全球各區域航空公司盈利情況(單位:美元/人)

圖表25:2016-2019年上半年全球十大樞紐機場排名表

圖表26:2018年全球樞紐機場客運量前十排名表(單位:人次)

圖表27:樞紐機場發展趨勢分析

圖表28:國際臨空經濟發展模式

圖表29:香港新機場臨空經濟區產業結構圖

圖表30:國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒

圖表31:2015-2019年上半年中國民航運輸總周轉量(單位:億噸公里,%)

圖表32:2015-2019年上半年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%)

圖表33:2015-2019年上半年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%)

圖表34:2015-2019年上半年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖(單位:億噸公里,%)

圖表35:2015-2019年上半年中國民航旅客周轉量(單位:億人公里,%)

圖表36:2015-2019年上半年中國民航旅客運輸量(單位:億人次,%)

圖表37:2015-2019年上半年國內航線旅客運輸量趨勢圖(單位:億人次,%)

圖表38:2015-2019年上半年國際航線旅客運輸量趨勢圖(單位:萬人次,%)

圖表39:2018年中國民航機場旅客吞吐量區域結構圖(單位:%)

圖表40:2015-2019年上半年中國民航貨郵周轉量(單位:億噸公里,%)

圖表41:2015-2019年上半年中國民航貨郵運輸量(單位:萬噸,%)

圖表42:2015-2019年上半年國內航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸,%)

圖表43:2015-2019年上半年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸,%)

圖表44:2015-2019年上半年國際航線貨郵運輸量趨勢圖(單位:萬噸,%)

圖表45:2015-2019年上半年中國貨郵吞吐量趨勢圖(單位:萬噸,%)

圖表46:2018年民航運輸機場貨郵吞吐量區域結構圖(單位:%)

圖表47:民用機場布局存在問題

圖表48:2018年中國民用航空機場區域分布圖(單位:個,%)

圖表49:2018年中國民航機場旅客吞吐量前十圖(單位:萬人)

圖表50:2018年中國民航機場貨物吞吐量前十圖(單位:萬噸)

圖表51:2015-2019年上半年中國民用航空機場旅客吞吐量大于100萬人次數量統計(單位:個)

圖表52:2015-2019年上半年中國民用航空機場旅客吞吐量大于1000萬人次數量統計(單位:個)

圖表53:2015-2019年上半年民航運輸飛機數量(單位:架)

圖表54:2015-2019年上半年中國民航運輸飛機起降架次趨勢圖(單位:萬架次)

圖表55:2015-2019年上半年中國民航定期航班航線數(單位:條)

圖表56:2015-2019年上半年中國民航定期航班國內通航城市數量圖(單位:個)

圖表57:2018年航班不正常原因分類統計(單位:%)

圖表58:2015-2019年上半年中國民航載運率趨勢圖(單位:%)

圖表59:2015-2019年上半年中國民航客座率趨勢圖(單位:%)

圖表60:2015-2019年上半年中國飛機日利用率趨勢圖(單位:小時)

圖表61:2015-2019年上半年民航基本建設和技術改造投資額(單位:億元,%)

圖表62:2018年民航基本建設和技術改造投資結構(單位:%)

圖表63:2015-2019年上半年中國航空業盈利情況走勢圖(單位:億元,%)

圖表64:2015-2019年上半年中國航空機場盈利情況走勢圖(單位:億元,%)

圖表65:臨空經濟發展互動關系圖

圖表66:臨空經濟發展形式圖

圖表67:臨空經濟五大產業

圖表68:臨空經濟區發展分析

圖表69:臨空經濟區選址動機

圖表70:臨空經濟區產業特點

圖表71:臨空產業布局結構

圖表72:航空城模式開發圖

圖表73:服務業主導模式特點

圖表74:服務業主導模式代表

圖表75:2015-2019年上半年北京市GDP增長趨勢圖(單位:億元)

圖表76:2015-2019年上半年北京市工業增加值(單位:億元)

圖表77:北京首都機場地理位置圖

圖表78:2015-2019年上半年上海市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表79:2018年上海市六個重點行業工業總產值及其增長速度(單位:億元,%)

圖表80:上海虹橋臨空經濟園區重點產業圖

圖表81:2015-2019年上半年武漢GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表82:2015-2019年上半年武漢工業增加值及其增長速度(單位:億元)

圖表83:2015-2019年上半年鄭州市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表84:2015-2019年上半年鄭州市規模以上工業增加值(單位:億元)

圖表85:鄭州市臨空經濟發展優勢

圖表86:航空物流產業

圖表87:高端制造產業

圖表88:現代服務業

圖表89:2015-2019年上半年重慶市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表90:2015-2019年上半年重慶市工業增加值(單位:億元)

圖表91:重慶市臨空經濟發展優勢

圖表92:重慶空港新城產業分類表

圖表93:重慶空港新城建設措施

圖表94:2015-2019年上半年杭州市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表95:2015-2019年上半年杭州市國內生產總值走勢圖(單位:億元)

圖表96:杭州市臨空經濟發展優勢

圖表97:2015-2019年上半年昆明市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表98:2018年昆明市主要工業產品產量

圖表99:昆明空港經濟區重點產業

圖表100:2015-2019年上半年成都GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表101:2015-2019年上半年成都市國內生產總值走勢圖(單位:億元)

圖表102:上海浦東臨空經濟發展優勢

圖表103:上海浦東國際機場航空城功能布局

圖表104:2015-2019年上半年廣州市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表105:2015-2019年上半年廣州市工業增加值(單位:億元)

圖表106:廣州市臨空經濟發展優勢

圖表107:2015-2019年上半年西安市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表108:2018年西安市規模以上工業增加值增速(累計同比)(單位:%)

圖表109:航空產業布局

圖表110:高新技術產業布局

圖表111:西安西咸新區空港新城發展成效分析

圖表112:2015-2019年上半年青島市GDP增長走勢圖(單位:億元)

圖表113:2018年青島市規模以上工業增加值增速(單位:%)

圖表114:青島臨空經濟發展優勢

圖表115:青島臨空經濟區規劃布局

圖表116:青島機場建設規劃

圖表117:青島臨空經濟區發展成效

圖表118:北京首都國際機場基本信息表

圖表119:2015-2019年上半年北京首都國際機場旅客吞吐量走勢圖(單位:萬人,%)

圖表120:2015-2019年上半年北京首都國際機場貨郵吞吐量(單位:萬噸,%)

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